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Huit mécaniciens devant un biplan Caudron (R.4 ?).
Sans identification.
Petites traces de colle où photo a été collé dans un album.
9 x 12 cm.
(Texte rouge est un filigrane électronique, qui n’est pas sur la photo en vente)
Caudron R.IV
Après avoir mis au point plusieurs avions de reconnaissances, les frères Caudron , continuent d'exploiter la formule des bi-moteurs pour l'adapté au nouvel avion d' escorte. ils réalisent un grand biplan aux lignes aérodynamique et affinées .
Mais les essais en vol ce solde par une tragédie. Gaston Caudron, l'ingénieur Demarez et le mécanicien Jaumes se tuent le 12 décembre 1915 sur l'aérodrome de Lyon-Bron. C'est un coup dur pour René Caudron qui continuera donc seul l'aventure aéronautique. Mais en ce qui concerne le R IV le programme continue.
Propulsé par deux moteurs Renault 12Db de 130 ch, le RIV est capable de filler à 130 km/h (au niveau du la mer), ce qui est apreciable en ce début de l'année 1916. (en comparaison le Fokker E1 vollait à 140km/h). Son autonomie lui permet également d'escorter les bombardier de bout en bout de leur mission.
Mais le Caudron R.IV ne se cantonnera pas à ce type de mission puisqu'il sera aussi utilisé pour la reconnaissance photographique et le guidage d'artillerie.
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